ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது

பெரும்பாலான மக்கள் தடுப்பு பராமரிப்பு மற்றும் அவர்களின் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வது பற்றி சிந்திக்கும்போது, ​​அவர்கள் கருத்தில் கொள்ளும் ஒரே விஷயம், வடிகட்டிகளை தவறாமல் மாற்றுவது மற்றும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்ப்பது மட்டுமே. ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தால், சரிசெய்தல் செய்யும்போது கணினியைப் பற்றி மிகக் குறைந்த தகவல்கள் மட்டுமே இருக்கும். இருப்பினும், அமைப்பின் இயல்பான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பொருத்தமான நம்பகத்தன்மை சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும். உபகரணங்கள் செயலிழப்புகள் மற்றும் செயலிழப்பு நேரத்தைத் தடுப்பதற்கு இந்த சோதனைகள் மிக முக்கியமானவை.

பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் வடிகட்டி அசெம்பிளிகளில், மாசுக்களால் உறுப்பு சேதம் அடைபடுவதைத் தடுக்க பைபாஸ் செக் வால்வுகள் உள்ளன. வடிகட்டி முழுவதும் அழுத்த வேறுபாடு வால்வு ஸ்பிரிங் மதிப்பீட்டை அடையும் போதெல்லாம் வால்வு திறக்கும் (பொதுவாக வடிகட்டி வடிவமைப்பைப் பொறுத்து 25 முதல் 90 psi வரை). இந்த வால்வுகள் செயலிழக்கும்போது, ​​மாசுபாடு அல்லது இயந்திர சேதம் காரணமாக அவை பெரும்பாலும் திறக்கப்படாமல் போகும். இந்த நிலையில், எண்ணெய் வடிகட்டப்படாமல் வடிகட்டி உறுப்பைச் சுற்றி பாயும். இது அடுத்தடுத்த கூறுகளின் முன்கூட்டியே தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
பல சந்தர்ப்பங்களில், வால்வை உடலில் இருந்து அகற்றி, தேய்மானம் மற்றும் மாசுபாட்டிற்காக ஆய்வு செய்யலாம். இந்த வால்வின் குறிப்பிட்ட இருப்பிடம் மற்றும் சரியான அகற்றுதல் மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகளுக்கு வடிகட்டி உற்பத்தியாளரின் ஆவணங்களைப் பார்க்கவும். வடிகட்டி அசெம்பிளியை சர்வீஸ் செய்யும்போது இந்த வால்வை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.
கசிவுகள் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும். சரியான குழாய் அசெம்பிளி மற்றும் பழுதடைந்த குழாய்களை மாற்றுவது கசிவுகளைக் குறைப்பதற்கும் தேவையற்ற செயலிழப்பு நேரத்தைத் தடுப்பதற்கும் சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும். குழாய்களில் கசிவுகள் மற்றும் சேதங்கள் உள்ளதா என தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். தேய்ந்த வெளிப்புற உறைகள் அல்லது கசிவு முனைகள் கொண்ட குழாய்களை விரைவில் மாற்ற வேண்டும். குழாயில் உள்ள "கொப்புளங்கள்" உள் குழாய் உறையில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கின்றன, இதனால் எண்ணெய் உலோக பின்னல் வழியாக கசிந்து வெளிப்புற உறையின் கீழ் குவிகிறது.
முடிந்தால், குழாய் நீளம் 4 முதல் 6 அடிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அதிகப்படியான குழாய் நீளம் மற்ற குழாய்கள், நடைபாதைகள் அல்லது விட்டங்களுக்கு எதிராக உராய்வதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இது குழாய் முன்கூட்டியே செயலிழக்க வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது குழாய் சில அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும். இந்த விஷயத்தில், குழாயின் நீளம் சிறிது மாறக்கூடும். குழாய் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதற்கு சற்று வளைக்கும் அளவுக்கு நீளமாக இருக்க வேண்டும்.
முடிந்தால், குழாய்கள் ஒன்றோடொன்று உராய்வதில்லை என்று திருப்பிவிடப்பட வேண்டும். இது வெளிப்புற குழாய் உறை முன்கூட்டியே செயலிழப்பதைத் தடுக்கும். உராய்வைத் தவிர்க்க குழாயை திருப்பிவிட முடியாவிட்டால், ஒரு பாதுகாப்பு உறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக பல வகையான குழாய்கள் வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கின்றன. விரும்பிய நீளத்திற்கு ஒரு பழைய குழாயை வெட்டி நீளவாக்கில் வெட்டுவதன் மூலமும் ஸ்லீவ்களை உருவாக்கலாம். குழாயின் உராய்வு புள்ளியின் மீது ஸ்லீவை வைக்கலாம். குழாய்களைப் பாதுகாக்க பிளாஸ்டிக் டைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும். இது உராய்வு புள்ளிகளில் குழாயின் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் குழாய் கவ்விகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் உள்ளார்ந்த அதிர்வு மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிப்பு காரணமாக ஹைட்ராலிக் கோடுகள் பொதுவாக குழாய் கவ்விகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது. மவுண்டிங் போல்ட்கள் தளர்வாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய கவ்விகளை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். சேதமடைந்த கவ்விகளை மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, கவ்விகளை சரியாக நிலைநிறுத்த வேண்டும். கவ்விகளை 5 முதல் 8 அடி இடைவெளியில் மற்றும் குழாய் முடிவடையும் இடத்திலிருந்து 6 அங்குலங்களுக்குள் இடைவெளியில் வைப்பது ஒரு நல்ல விதி.
உங்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மிகவும் கவனிக்கப்படாத பகுதிகளில் ஒன்று ப்ரீதர் கேப் ஆகும், ஆனால் ப்ரீதர் கேப் ஒரு வடிகட்டி என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சிலிண்டர் நீண்டு பின்வாங்கி தொட்டியின் நிலை மாறும்போது, ​​ப்ரீதர் கேப் (வடிகட்டி) மாசுபாட்டிற்கு எதிரான முதல் பாதுகாப்பாகும். வெளியில் இருந்து மாசுபடுத்திகள் தொட்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க, பொருத்தமான மைக்ரான் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட சுவாச வடிகட்டியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
சில உற்பத்தியாளர்கள் 3-மைக்ரான் சுவாச வடிகட்டிகளை வழங்குகிறார்கள், அவை காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்ற ஒரு உலர்த்தி பொருளையும் பயன்படுத்துகின்றன. உலர்த்தி ஈரமாக இருக்கும்போது நிறம் மாறும். இந்த வடிகட்டி கூறுகளை தொடர்ந்து மாற்றுவது பல மடங்கு பலனைத் தரும்.
ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்கத் தேவையான சக்தி, அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தைப் பொறுத்தது. பம்ப் தேய்மானம் அடையும் போது, ​​அதிகரித்த உள் இடைவெளி காரணமாக உள் பைபாஸ் அதிகரிக்கிறது. இது பம்ப் செயல்திறனில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பம்பினால் கணினிக்கு வழங்கப்படும் ஓட்டம் குறைவதால், பம்பை இயக்கத் தேவையான சக்தி விகிதாசாரமாகக் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, மோட்டார் இயக்ககத்தின் மின்னோட்ட நுகர்வு குறையும். அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் புதியதாக இருந்தால், ஒரு அடிப்படையை நிறுவ மின்னோட்ட நுகர்வு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
கணினி கூறுகள் தேய்மானம் அடையும்போது, ​​உள் இடைவெளி அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக அதிக சுற்றுகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த பைபாஸ் ஏற்படும் போதெல்லாம், வெப்பம் உருவாகிறது. இந்த வெப்பம் அமைப்பில் எந்த பயனுள்ள வேலையையும் செய்யாது, எனவே ஆற்றல் வீணாகிறது. இந்த தீர்வை அகச்சிவப்பு கேமரா அல்லது பிற வகையான வெப்ப கண்டறிதல் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி கண்டறியலாம்.
அழுத்தம் குறையும் போதெல்லாம் வெப்பம் உருவாகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே ஓட்டக் கட்டுப்படுத்தி அல்லது விகிதாசார வால்வு போன்ற எந்த ஓட்ட உணரி சாதனத்திலும் எப்போதும் உள்ளூர் வெப்பம் இருக்கும். வெப்பப் பரிமாற்றியின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்தில் எண்ணெய் வெப்பநிலையை தவறாமல் சரிபார்ப்பது வெப்பப் பரிமாற்றியின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை உங்களுக்கு வழங்கும்.
குறிப்பாக ஹைட்ராலிக் பம்புகளில் ஒலி சோதனைகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பம்ப் தேவையான மொத்த எண்ணெயை உறிஞ்சும் துறைமுகத்திற்குள் கொண்டு செல்ல முடியாதபோது குழிவுறுதல் ஏற்படுகிறது. இது நீடித்த, உயர்ந்த சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். சரிசெய்யப்படாவிட்டால், பம்பின் செயல்திறன் அது செயலிழக்கும் வரை குறையும்.
குழிவுறுதலுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் அடைபட்ட உறிஞ்சும் வடிகட்டி ஆகும். எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பதாலும் (குறைந்த வெப்பநிலை) அல்லது நிமிடத்திற்கு டிரைவ் மோட்டார் வேகம் (RPM) மிக அதிகமாக இருப்பதாலும் இது ஏற்படலாம். வெளிப்புறக் காற்று பம்ப் உறிஞ்சும் போர்ட்டில் நுழையும் போதெல்லாம் காற்றோட்டம் ஏற்படுகிறது. ஒலி மிகவும் நிலையற்றதாக இருக்கும். உறிஞ்சும் வரிசையில் கசிவு, குறைந்த திரவ அளவுகள் அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்படாத பம்பில் மோசமான தண்டு சீல் ஆகியவை காற்றோட்டத்திற்கான காரணங்களில் அடங்கும்.
அழுத்தச் சோதனைகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது பேட்டரி மற்றும் பல்வேறு அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் போன்ற பல அமைப்பு கூறுகளின் நிலையைக் குறிக்கும். ஆக்சுவேட்டர் நகரும் போது அழுத்தம் ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 200 பவுண்டுகளுக்கு (PSI) மேல் குறைந்தால், அது ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கலாம். அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்கும்போது, ​​ஒரு அடிப்படையை நிறுவ இந்த அழுத்தங்களைப் பதிவு செய்ய வேண்டும்.